Test di spruzzo d'acqua - FCA PF.90303 par.5.6.2 - FIAT CHRYSLER

Standard di prova per spruzzo d'acqua FIAT CHRYSLER FCA PF.90303 par.5.6.2

Questa prova viene eseguita sui passacavi nella loro posizione intenzionale di design su un Assemblaggio di Cavi o una parte di esso. Il rack per l'intestazione di prova e il Pannello di Montaggio del Passacavo sono appositamente costruiti dal fornitore di cablaggi per questa prova.

I campioni di prova devono rappresentare i diametri massimi e minimi del fascio di contenuto e devono essere abbastanza lunghi da raggiungere il primo punto di ritenzione su ciascun lato del passacavo. Il punto di ritenzione e il routing del lato asciutto sono critici. Tuttavia, per il lato bagnato, possono essere fatte concessioni in modo che non ci sia interferenza tra il cablaggio e gli ugelli spray, purché siano approvati dal PC di cablaggio per quel veicolo.

La pressione degli ugelli d'acqua è regolata a 25-30 PSI, come misurato all'ugello più vicino alla fornitura del rack dell'intestazione di prova. Possono essere utilizzati coloranti fluorescenti per rilevare le perdite d'acqua, ma non devono influenzare la tensione superficiale dell'acqua.

Il pannello di montaggio del passacavo deve consistere in un pannello rappresentativo della produzione con un'apertura rappresentativa della produzione per il foro del passacavo. Si raccomanda inoltre che il pannello di montaggio sia costruito in modo tale da permettere di sigillare il retro del pannello dall'overspray d'acqua (ad es., con flange).

Lo spruzzo d'acqua sarà diretto dal lato bagnato di montaggio intenzionale di produzione, e il cablaggio dovrà seguire il routing e il design intenzionali di produzione fino a includere il primo punto di ritenzione.

Il cablaggio sul lato asciutto dovrà seguire l'orientamento, il routing e il design intenzionali di produzione fino a includere il primo punto di ritenzione su ciascun lato del passacavo.

Criteri di Accettazione:
Non ci deve essere acqua tra il sigillo del passacavo ed il piano di sigillo sul pannello di montaggio del passacavo, o l'interfaccia tra passacavo e cablaggio. Anche una singola goccia costituisce il fallimento della prova.

La configurazione del Pannello di Montaggio del Passacavo ed il Percorso dell'Intestazione di Test durante lo spruzzo devono essere approvati dall'Ingegneria di FCA prima dell'inizio del test.

Il laboratorio EMCTEST Technologies è in grado di condurre questa prova grazie al proprio dispositivo di prova realizzato appositamente per questa verifica.